كيف يعمل المحرك ثنائي الاشواط ومميزاته وعيوبه - ميكانيكا بالعربي

Breaking

كورسات ومقالات ميكانيكا التيريد والتكييف المحركات والسيارات

Video of the day

تم الكشف عن مانع الإعلانات

الإعلانات تساعدنا في تمويل موقعنا، فالمرجو تعطيل مانع الإعلانات وساعدنا في تقديم محتوى حصري لك. شكرًا لك على الدعم ??

الاثنين، 18 يونيو 2018

كيف يعمل المحرك ثنائي الاشواط ومميزاته وعيوبه

المحركات ثنائية الاشواط هي نموذج من المحركات التي تستخدم في حالة الحاجه الي قدره عاليه مع وزن أخف  يتخدم مع بعض الدرجات الصغيره و المناشير و جزازات الاعشاب وبعض الالات الزراعيه
محرك ثنائي الاشواط

تاريخ ظهور المحركات ثنائية الاشواط

ظهرت هذه المحركات في عام 1887 حيث كان يتم شوط قدره كل دوره للمحرك وكان يتم تزويده بالهواء عن طريق ضاغط صغير ثم تطور بعد ذلك باعوام اي عام 1891 حيث تم استخدام حركة المكبس لاسفل في ضغط الهواء الي الاسطوانه 


كيف تعمل المحركات ثنائية الاشواط


المحركات ثنائية الاشواط هي محركات تختزل الاربع اجراءات اللازمه  لدوران  المحرك (سحب - انضغاط-احتراق-طرد ) في شوطين فقط  اي دوره واحده لعمود المحرك 

يمكنك مشاهدة هذا الفيديو  




مميزات المحركات ثنائية الاشواط

الميزه الرئيسيه لهذه المحركات هي زيادة القدره النوعيه اي ان المحرك بحجم 150 cc  ثنائي الاشواط مثلا يعطي قدره تساوي تقريبا 1.6 من محرك رباعي الاشواط له نفس الحجم كما ان هذه المحركات لا تحتوي علي صمامات وعمود كامات مما يودي الي خفة الوزن مقارنه بالقدره المنتجه   كما انه سهل في التصنيع وبسيط في مكوناته لذلك فتكلفته صغيره  وثمنه رخيص 

عيوب المحركات ثنائية الاشواط  

العيوب الرئيسيه لهذه المحركات هي التلوث والعادم السئ والملوث للبيئه حيث ان معظم هذه المحركات او جميعها يتم اضافة زيت للوقود الداخل للمحرك  لاجراء عملية التزييت وذلك في حالة كان المحرك يستخدم cranck case لاجراء ضغط الخليط الي داخل الاسطوانه  كما انه في محركات البنزين يتم تسريب  بعض الخليط مع العادم مما يودي الي خروج بخار وقود الي العادم بالاضافة الي دخان ازرق نتيجة خروج  اختراق الزيت مما ينتج اول اكسيد الكربون المسبب لامراض خطيره  كما ان خروج الوقود  الغير محترق يعتبر خساره اقتصاديه مما يودي الي كفاءه اقل واستهلاك اكبر للوقود  لذلك فان استخدام هذه المحركات حاليا يقتصر علي محركات خاصه تحتاج الي قدره اكبر ووزن اقل 


مقارنه بين

المحركات ثنائية الاشواط   والمحركات رباعية الاشواط

يعطي شوط قدره كل دوره 
يعطي شوط قدره كل دورتين  
يعطي عزم اكبر مقارنه بالمحرك ثنائي الاشواط 
يعطي عزم أقل نتيجة شوط قدره كل دورتين 
ليس لديه صمامات للدخول والخروج  
يستخدم صمامات دخول وخروج 
لديه  حدافه ذات وزن اقل وذلك لا المحرك ينتج شوط قدره كل دوره 
لدية حدافه اكبر حجم ووزن نتيجة شوط قدره كل دورتين 
الشحنه يتم حرقها جزئيا وليس بالكامل  نتيجة التسرب خلال فتحات الدخول والخروج  اختلاط غازات العادم بالخليط الوقود والهواء
لا يتم اختلاط الخليط مع غازات العادم وتسرب الخليط الي العادم   مع ملاحظة يتم تسريب بعض  الخليط نيجة overlab period 

سهولة التزييت نتيجة اخلاط الزيت بالوقود نظام تزييت بسيط 
نظام تزييت معقد نتيجة وجود اجزاء متحركه كثيره  كما ان التزييت منفصل عن الوقود


ليست هناك تعليقات:

إرسال تعليق